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用移动的家来形容2015 Honda Pilot似乎还是有几分贴切，这不是简单的指它是一部8座的大型SUV，有着宽大的内部空间和方便可变化的行李箱空间，还包括很多体贴週到的小装置，以及各方面协调一致的设计风格。
它四四方方的外观是不是很像一所房子。分区空调可以各自调整自己空间的温度，甚至音响系统也是分开控制的，你尽管听自己喜欢的音乐而不必担心会影响到别人。 后排座舱有家用115伏电源插座，乘客可以很方便地连接各种用电设备如笔记本电脑或游戏机等。宽大的尾门可选装电动功能，尾门玻璃可以向上翻起，提高了放 置物品的通用性，很接北美的地气。
内饰传统朴实，各种操作方便，得心应手。但是在装饰材料上显得有点漫不经心，硬塑料的廉价质感虽然被温暖柔软的布艺装饰挽回了不少，但是整车的装饰效果还是 相当低调，有那么点勤俭持家的味道。在全新的2016 Pilot已经登场的现实面前，2015 Pilot多少显得有些尴尬，但我还是亲眼看到有人就是对全新版的Pilot有些排斥，认为它比起2015版来说显得有些狡猾，尽管它穿着华丽的衣裳。也 许人们已经习惯在Pilot身上寻找那种踏实的家的感觉。
感觉上很可靠的动力来自于一台3.5升的V6发动机，输出功率250匹马力，扭矩为253磅呎。这台引擎的过人之处在于它有一个可变气缸管理系统，既 VCM，该系统可根据车的行驶状态，使工作的汽缸数量在6个，4个和3个缸之间自动切换，以帮助减少燃油消耗。厂方号称这是8坐SUV中最省油的一款。
提到VCM系统，让我想起它给Acura MDX带来的灾难，MDX的运动形象被这个省油的设计损害的程度要高于经济性提高所赚到的那点便宜。然而Pilot则不同，在这里运动性排在舒适性和经济 性之后，而且就这样一部大车来说，引擎的动力表现感觉上远远超出了动力输出参数所传递的信息。也许是得益于5速自动变速箱宽裕的变速比，源源不断的动力从 一开始就平稳而持续的输出，使笨重的车身在起步加速过程中显得平顺而灵动。将近600公里的测试里程，城市和高速公路混合的平均油耗为12.9升/百公 里，相当于18英里/加仑。对于这样一部大型SUV你很难说它不好。
发动机的振动和噪音被阻隔的非常遥远，除了偶尔滑过的风声外，座舱内安 静的如同卧室一般。这时你不得不对这台安静的引擎产生无限的好感。然而Pilot也的确有一些让我感到紧张的表现。试驾Pilot的第一脚剎车让我出了一 身冷汗，踩下剎车的瞬间，感到脚下的踏板软弱无力，那一瞬间似乎车速非但没降反而还增加了，当确认那的确是剎车而不是油门时，再次深踩，车速才缓缓的降下 来，可是冷汗已经冒了出来。适应Pilot的剎车需要提前的心理准备。
Pilot的悬架採用前独立麦弗逊，后多连桿形式，调教基本上是追求平顺和舒适性。当然后排座椅放倒后宽大的空间容许你尽情地放置任何家用物品，多连桿的后悬架是非常的乐于承受。
可变扭矩管理4轮驱动系统（VTM-4）使这款车在穿越泥泞或坡道时，能够让您高枕无忧。如果週末您要和家人一起到郊区做一次探险旅行，和Pilot在一起您所要做的就是享受安全流畅地通过各种路面时所带来的满足和安全感。◇
文：夏又容
责任编辑：钟义云
Honda Pilot SE规格：
长/宽/高：191.4吋 / 78.5吋 / 72.4吋
重量：2,068千克
动力系统：3.5升V6 i-VTEC引擎
马力：250匹@5,700
扭力：253磅呎@4,800
传动系统：5速自动变速箱
耗油量（市区）：13.8升/百公里
耗油量（市区）：17英里/加仑
耗油量（公路）：9.7升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
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